Десятки тысяч машин после начала «спецоперации» ввозятся в Россию с сильным занижением таможенной стоимости, а значит, их регистрация в ГИБДД может быть аннулирована, написал в своих социальных сетях финансист Михаил Жуховицкий, в 2022 г. релоцировавшийся в Кыргызстан.
Он утверждает, что изучил ассортимент 15 крупнейших автосалонов страны и крупнейших автомобильных рынков, и убедился, что абсолютно все автомобили растаможены с занижением стоимости, причем сильным. Декларирование даже 50-60% цены — уже редкость, показал его анализ: по массовым автомобиля вроде электрокаров Geely или Toyota Camry с китайских заводов перекупщики «показывают» на таможне всего 15-20% цены, уверяет финансист.
По его мнению, кыргыхстанские предприниматели пользуются тем, что российские таможенники пока слабо представляют, сколько автомобили стоят в Китае, а значит, не могут с ходу «отловить» занижение стоимости — особенно по бесчисленным китайским моделям. Их там несколько сотен, и каждый год добавляются десятки новых. Только в Россию, по оценке ресурса «китайские автомобили.рф», официально поставляется более 100 моделей 29 китайских брендов.
Кыргызстан вместе с Россией входит в Евразийский таможенный союз, а значит, машину ставят в России на учет по киргизским документам. Вкупе с возможностью сэкономить на таможенных платежах делает страну популярным транзитным хабом на пути автомобилей в Россию. По итогам мая Кыргызстан занимал третье место после Китая и Казахстана по экспорту новых легковых автомобилей с долей чуть менее 5%, сообщал «Автостат». Такая же доля и шестое место, по данным агентства, у Кыргызстана по импорту автомобилей с пробегом в Россию. В Кыргызстан сейчас везут растаможивать автомобили из других стран ЕАЭС: китайские марки из Казахстана и европейские — из Беларуси. Получается выгодно даже с учетом огромного крюка, подтвердил VPost сотрудник компании, занимающейся импортом автомобилей в Россию.
В итоге, по оценке Жуховицкого, почти все автомобили до трех лет (их таможня считает новыми) в Кыргызстане сейчас покупают посредники. Везти их в Россию очень выгодно, прибыли сумасшедшие, отмечает он и приводит в пример гибридный кроссовер Geely Monjaro: он продается в Бишкеке за $33 000, а через неделю — уже с российским ПТС за $41 000-42 000, то есть перекупщик получает $9000, приводит он пример. А сколько заработали те, кто привез эту машину из Китая и сэкономил на таможенных платежах, продолжает Жуховицкий. Потом эти растаможенные с нарушением автомобили могут продаваться в крупнейших российских автосалонах — все они ввозят автомобили через частных лиц, предупреждает он.
Это действительно так: в 2022 г. почти 99% параллельного импорта автомобилей, а в этом году около 80% ввозится в Россию через физических лиц, считает топ-менеджер федеральной сети автосалонов. Это намного дешевле и проще по документам: не нужно проводить испытания автомобиля, платить повышенный утилизационный сбор и т. д., объясняет он. «Так называемый параллельный импорт — то есть ввоз через юридических лиц — растет, но все-таки при партиях в 20–50 автомобилей в месяц намного удобнее вести через „физиков“», — объясняет он. Именно из-за этого, например, «Автостат» перестал использовать термин «параллельный импорт» применительно к ввозу в Россию автомобилей ушедших из страны брендов, заменив его на «альтернативный импорт».
Многие продающиеся сейчас в России автомобили действительно растаможены с занижением стоимости, но проблемы, которые из-за этого могут возникнуть, преувеличены, считает собеседник VPost в сети дилерских центров. Пока не было ни одного случая аннулирования ПТС и снятия машины с учета из-за занижения таможенной стоимости, напоминает он.
«У ФТС России и таможенных служб других государств ЕАЭС нет единой базы по таможенным платежам, поэтому по каждому автомобилю нужно будет отправлять отдельный запрос, чтобы выяснить, как именно он был растаможен, вряд ли этим будут заниматься на постоянной основе. А если даже и будут, то до снятия с учета есть еще много разных других санкций, например требование доплатить разницу», — говорит он.
Сотрудник ФТС это подтверждает. Государству всегда выгоднее компенсировать ущерб, чем просто что-то запретить, объяснил таможенник VPost, добавив, что доказать занижение именно таможенной стоимости, особенно при сделке между двумя физлицами, в случае с китайской продукцией очень непросто. У многих китайских производителей каталоги с ценой «отсутствуют как класс».
А вот когда проблемы будут точно — если не просто занижалась стоимость автомобиля, а при расчете пошлины были применены неправильные ставки — ниже единого таможенного тарифа (ЕТТ) ЕАЭС, предупреждает таможенник. Именно из-за этого в 2020 г. в России начали изымать у владельцев автомобили, ввезенные из Армении. Эта страна тоже входит в ЕАЭС, но машины были растаможены по низким ставкам, действовавшим до ЕТТ. Поставить их на учет в России нереально, можно только ездить на армянских номерах, но и таких автовладельцев начало отлавливать ГИБДД и передавать информацию об автомобилях в таможенную службу.
Поэтому собеседник VPost советует в любом случае с большой осторожностью относиться к предложениям о покупке автомобиля по слишком низкой цене.
